La manutenzione ordinaria dei caricatori che utilizzano serbatoi diesel e carburante qualificati svolge un ruolo importante. Se il diesel nel serbatoio del carburante non è pulito, aumenterà in modo significativo l'usura o la corrosione dello stantuffo del sistema di alimentazione, della valvola di erogazione dell'olio e di altri componenti, riducendo così le prestazioni e la durata della pala. Pertanto è molto importante prestare attenzione alla manutenzione quotidiana del serbatoio del carburante della pala.
Durante il funzionamento della macchina, è necessario conoscere in qualsiasi momento la quantità di olio nel serbatoio del carburante e il rifornimento deve essere effettuato in tempo quando c'è carenza di olio per evitare l'ingresso di olio sporco o aria sul fondo del serbatoio il sistema di alimentazione a causa dell'esaurimento delle riserve di olio e che compromette il normale funzionamento del motore diesel.
Il diesel deve essere lasciato riposare per più di 48 ore prima di essere aggiunto al serbatoio del carburante per evitare che le impurità presenti nell'olio vengano introdotte nel serbatoio del carburante. L'unità di pompaggio dell'olio che rifornisce il caricatore deve essere pulita e priva di inquinamento e deve anche evitare di pompare nel serbatoio l'olio depositato sul fondo del barile.
Dopo aver terminato il lavoro, è necessario controllare la quantità di olio e aprire la valvola di scarico prima di iniziare il lavoro per scaricare l'olio sporco o l'acqua accumulata sul fondo del serbatoio.
Il foro di sfiato sul tappo del serbatoio del carburante deve essere pulito regolarmente. Se è intasato, si formerà una pressione negativa nel serbatoio del carburante, che ridurrà la pressione e la produzione dell'olio e la potenza del motore diesel ne risentirà.
Quando il serbatoio del carburante perde o l'interruttore non è chiuso ermeticamente, non solo inquinerà l'ambiente, ma causerà anche facilmente un incendio. Pertanto, quando c'è una perdita, la macchina deve essere fermata per riparare la saldatura oppure l'interruttore deve essere sostituito. Altrimenti, a causa delle vibrazioni della macchina, la perdita diventerà sempre più grave, provocando perdite maggiori.
Dopo un lungo periodo di funzionamento del caricatore, nel serbatoio dell'olio verrà prodotta una grande quantità di sporco. Una parte dello sporco affonderà sul fondo del serbatoio, mentre un'altra parte si attaccherà alle pareti del serbatoio. Allo stesso tempo, ogni giorno polvere o acqua entreranno inevitabilmente nel serbatoio del carburante. Pertanto, il serbatoio del carburante deve essere pulito almeno una volta ogni 1.000-1.500 ore.
