I trattori inevitabilmente emettono gas durante il lavoro, ma a volte il colore di questi gas è anomalo, il che significa che il tuo trattore ha un rischio nascosto di guasto. Diamo un'occhiata a cosa dovremmo fare quando appare fumo di diversi colori.
1. Qual è la ragione dell'eccesso di fumo nero nei trattori? Cosa dovrei fare?
Il motivo principale potrebbe essere causato dalla combustione incompleta del carburante. Le ragioni specifiche potrebbero essere che il tempo di fornitura del carburante è troppo tardi e il carburante non ha il tempo di bruciare completamente; il gioco delle valvole non è corretto oppure l'aspirazione dell'aria non è regolare (il filtro è sporco e intasato), l'aspirazione dell'aria è insufficiente per cui il carburante non può essere completamente bruciato; il pistone, la fascia elastica e la camicia del cilindro sono usurati. La posizione del guasto deve essere identificata in base alla causa e le parti eccessivamente usurate devono essere regolate, riparate o sostituite di conseguenza.
2. Cosa provoca il fumo bianco dal motore? Cosa dovrei fare?
Il motivo principale potrebbe essere la presenza di acqua nel diesel oppure il motore non preriscaldato, con conseguente combustione incompleta del carburante. Se è presente acqua nel diesel, potrebbe essere dovuta a infiltrazioni d'acqua tra la testata, la guarnizione del cilindro e la camicia del cilindro. La causa deve essere identificata ed eliminata; se il motore viene caricato senza preriscaldamento sufficiente, è necessario preriscaldarlo completamente prima di metterlo in funzione. lavoro; non si esclude che l'iniettore non funzioni correttamente e che il tempo di erogazione del carburante sia troppo anticipato. Se la pressione di iniezione è troppo bassa o la valvola a spillo è bloccata, è necessario individuare e riparare la posizione del guasto. Se il tempo di alimentazione del carburante è troppo anticipato, l'alimentazione deve essere regolata correttamente. Tempo dell'olio.
3. Cosa causa il fumo blu dal motore? Cosa dovrei fare?
Potrebbe esserci un problema con la combustione dell'olio. È possibile che il livello dell'olio nel basamento sia troppo alto, il livello dell'olio nella coppa dell'olio del filtro dell'aria sia troppo alto, le fasce elastiche siano bloccate da depositi carboniosi o siano eccessivamente usurate. Nei motori sottoposti a revisione può anche darsi che la camicia del cilindro e le fasce elastiche non funzionino correttamente. A seconda della causa del guasto è necessario adottare misure adeguate per la risoluzione dei problemi.
