La trasmissione è una delle parti importanti della trasmissione del caricatore. Se si verifica un guasto, ciò influenzerà seriamente l'efficienza operativa del caricatore. Oggi abbiamo risolto i guasti e le cause più comuni della trasmissione del caricatore, sperando di aiutarvi
1. Quando si cambiano le marce, i motivi per cui non si riesce a inserire la marcia senza intoppi possono essere:
(1) La pressione della valvola di pressione è troppo bassa;
(2) La pompa idraulica non funziona correttamente e la tenuta non è buona;
(3) La tubazione idraulica è bloccata;
(4) La guarnizione della frizione è danneggiata o perde;
(5) La leva del cambio non è in posizione.
2. Quando la trasmissione sta cambiando, i motivi per cui non è possibile disinnestare la marcia possono essere:
(1) La fascia elastica è gonfia;
(2) Il disco di attrito della frizione è bruciato;
(3) La molla di ritorno della frizione è guasta o danneggiata;
(4) L'oleodotto di ritorno è bloccato.
3. Il caricatore funziona debolmente o addirittura non è in grado di muoversi anche se la marcia è innestata. Le ragioni possono essere:
(1) La piastra di attrito è molto usurata e la distanza è eccessiva;
(2) La valvola di svuotamento automatico della frizione non è sigillata ermeticamente, causando una caduta di pressione;
(3) La tubazione della valvola di controllo del cambio è bloccata;
(4) La valvola di intercettazione non può tornare nella sua posizione;
(5) La molla di posizionamento della valvola del cambio è affaticata o rotta e la sfera d'acciaio rimbalza;
(6) L'anello del pistone della frizione e l'anello di tenuta sono gravemente usurati, causando gravi perdite.
4. Le ragioni della bassa pressione operativa possono essere:
(1) Olio insufficiente nella coppa dell'olio del cambio;
(2) Perdita di olio nel canale principale dell'olio;
(3) Il filtro del cambio è intasato;
(4) La pompa dello sterzo (o la pompa idraulica) è danneggiata, causando gravi perdite interne;
(5) La pressione della valvola di regolazione della pressione del cambio è regolata in modo errato;
(6) La molla della valvola di pressione del cambio si guasta o si rompe. L'account pubblico Zhizao Daguan si concentra sulla condivisione delle conoscenze teoriche rilevanti nel settore della produzione di macchinari per l'ingegneria.
5. I motivi del cambio di marcia automatico o del cambio di marcia casuale possono essere:
(1) Il dispositivo di posizionamento della valvola di controllo del cambio è guasto. Il motivo principale del guasto è che la sfera d'acciaio di posizionamento è gravemente usurata o che la molla non funziona;
(2) La posizione e la lunghezza della leva del cambio cambiano a causa dell'uso a lungo termine e la proporzione della leva è imprecisa, causando una deviazione della posizione operativa, causando così un disallineamento.
