I trattori inevitabilmente si romperanno, come nel caso di perdite d'olio. Ecco alcuni metodi di gestione delle emergenze e di risoluzione dei problemi, ma fai attenzione! Il trattore di ognuno sarà diverso. Tutti i tentativi devono essere effettuati in conformità con il manuale operativo e le norme di fabbrica. Le riparazioni non possono essere effettuate alla cieca! Se si riscontra un guasto che non può essere risolto, contattare in tempo il personale di manutenzione.
Le ragioni della perdita di olio del cambio nel cambio possono essere:1. Lo spazio di corrispondenza tra il cuscinetto del cambio e il foro dell'albero è troppo grande; 2. Il paraolio è usurato e invecchiato.
Lo spazio tra i fori dell'albero nel corpo della scatola è troppo grande e può essere riparato inserendo il metodo del manicotto. Se si verificano perdite d'olio dovute all'usura e all'invecchiamento del paraolio, è necessario sostituire il paraolio.
La perdita di olio dal basamento può essere causata da un tampone di carta danneggiato o da viti allentate.
Rimuovere la coppa dell'olio e controllare la guarnizione. Se la guarnizione è integra, pulirla e applicare uno strato di colla rossa; se è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo. Le viti devono essere serrate simmetricamente e in modo uniforme. Se l'olio perde ancora, è probabile che si escluda la causa del tampone di carta e della vite.
Il motivo della perdita d'olio dal tubo dell'olio ad alta pressione potrebbe essere dovuto a un uso prolungato, la superficie conica del giunto del tubo dell'olio ad alta pressione è usurata, con conseguente allentamento della tenuta.
Posizionare un pezzo di tubo di plastica lungo 1-2 mm e con un diametro di circa 5 mm in corrispondenza del giunto tra la superficie del cono e il foro conico del tubo dell'olio ad alta pressione, oppure posizionare una rondella di rame con un diametro interno leggermente maggiore di il diametro interno del tubo dell'olio e un diametro esterno adeguato, oppure sostituirlo con un nuovo tubo dell'olio ad alta pressione. Se l'olio continua a fuoriuscire, è probabile che la guarnizione non sia ermetica.
Le ragioni della perdita di olio dai rulli di supporto, dalle pulegge di supporto e dalle ruote guida possono essere1. Il manicotto di tenuta in gomma è usurato e invecchiato; 2. L'anello di tenuta è molto usurato.
Sostituire tempestivamente il manicotto di tenuta in gomma. Sostituire l'anello di tenuta superiore grande. Le due superfici ruvide di giunzione dell'anello di tenuta devono essere adeguatamente rettificate e su entrambi i lati deve essere applicato uno strato di grasso alla grafite. Dopo l'installazione non deve essere consentito l'ingresso di acqua e sporco per 24 ore.
Le ragioni della perdita di olio dall'apertura di riempimento dell'olio e dall'apertura di scarico dell'olio potrebbero essere: 1. Le filettature e i passi delle guarnizioni nel serbatoio diesel, nel serbatoio della benzina, nel serbatoio idraulico, nel filtro diesel grosso e fine, nella pompa dell'olio ad alta pressione, nella coppa dell'olio, nel cambio, ecc. non sono coerenti. 2. Il coperchio del serbatoio del gasolio non ha guarnizioni in gomma.
Mantenere costanti le viti e il passo della filettatura delle parti di tenuta e utilizzare fibbie sottili su tutte le viti. Installare la gomma sigillante.
Infine, la cosa più importante è che i fallimenti sono inevitabili. Non lasciare che le emozioni ti influenzino. Il pessimismo non farà altro che peggiorare le cose, quindi mantieni un atteggiamento ottimista!
(L'attrezzatura di ognuno sarà diversa e tutte le operazioni devono prima seguire il manuale di fabbrica o le istruzioni operative.)
